Ausonia Schio - Museo della storia dell'automobile e del motociclo

G

Nato a Verona. Partecipò a numerose Mille Miglia soprattutto con la OSCA Sport. Poche furono le sue presenze in F1. Provando una COOPER con motore Ferrari 3000 cc per la F.Intercontinentale ebbe un gravissimo incidente che gli fu fatale.

1958-59 Maserati, 1960 Cooper Maserati Italia 3. 

Meccanico a bordo di CAMPARI e vincitori della III° Mille Miglia 1929 e poi pilota MASERATI T26M di Birkin, alla 500 Miles Race Brooklands il 30.10.1930

Nel 2005 muore all'età di 94 anni l'ingegner Giulio Cesare Carcano, autore del famoso 8 cilindri e del motore a V di 90°, il twins, quello che, con le dovute modifiche culminate nell'8 valvole con camme in testa, è montato tutt'oggi sulle Moto Guzzi.

Progettista in ALFA ROMEO a FERRARI.

http://it.wikipedia.org/wiki/Giuseppe_Busso

Pilota di MOTO MORINI CAMEL 500.

Partecipante alla TRANSAFRICA 80 con Moto Morini 350 kittata VALENTINI.

Partito il 28DIC79 da Abidjan per attraversare Autovolta, Niger, Libia e Tunisi: 7000 Km. Ritiratosi per una brutta caduta poco dopo il via.

Per la cronaca  il giovane pilota giornalistico, morirà nell'anno successivo alla Parigi Dakar in un incidente automobilistico.

Carrozziere francese nato a Piacenza, uno dei due soci della famosissima carrozzerie Figoni & Falaschi (Giuseppe Figoni e Ovidio Falaschi).

http://it.wikipedia.org/wiki/Giuseppe_Figoni

Ing. e responsabile del Centro Stile ALFA ROMEO dal 1957 al 1974.

Disegnò l'Alfa Romeo Giulia (1961) e l'Alfetta Berlina (1972).

Meccanico di bordo della MASERATI T26 preparata per la Targa Florio e pilotata da Alfieri MASERATI (chassis 11) nell'aprile 1926.

Prima pilota MASERATI e poi preparatore di MASERATI da competizione.

Negli anni '70 mise a punto la Maserati BORA.

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Pilota automoblistico, imprenditore e costruttore italiano.

Genovese, pilota MASERATI e II° proprietario della monoposto 4CS 1500 (telaio 1516 e motore 1516) nel 1933, ex Giovalli LURANI con carrozeria Campari e Sorniotti il 31.3.1933.

I° proprietario della monoposto 4CM 1500 (telaio 1528-motore 1528) uscita il 15.7.1935.

III° proprietario della monoposto 4CM 2000 (telaio 2011-motore 2011), unicissimo esemplare costruito , portata in gara al GP di Filandia-Djngarden il 13.5.1934. Appartenuta prima a Giovanni LURANI nel 1934 e come primo proprietario OFF. A.MASERATI BOLOGNA 7.7.1933. 

Moglie di CORRADO FRERA (il pioniere del motociclismo italiano)

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Pilota di MOTO MORINI KAMEL 500.

Partecipante alla TRANSAFRICA 80 con Moto Morini 350 kittata VALENTINI.

Partito il 28DIC79 da Abidjan per attraversare Autovolta, Niger, Libia e Tunisi: 7000 Km. Classificatosi 4° assoluto su un totale di 26 moto partite e sole 6 arrivate al traguardo (2 su 6 erano MORINI).

Designer italiano anche della avveniristica e carenatissima GILERA 125 CX del 1991.

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://img52.xooimage.com/files/4/e/b/62_gilera_cx_125....000x671--2562604.jpg&imgrefurl=http://leblogmoteur.com/2012/04/05/gilera-cx-125/&h=671&w=1000&sz=667&tbnid=O9FqPj1AK9RGeM:&tbnh=90&tbnw=134&prev=/search%3Fq%3Dgilera%2B125%2Bcx%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=gilera+125+cx&usg=__yLWNdXCIRI8J4jWYFJvK2DORNHA=&docid=tsK0R0rs-omz4M&hl=it&sa=X&ei=t0G6ULWCBsjRtAbKjYCwBw&ved=0CC4Q9QEwAA&dur=843

Laureatosi ingegnere meccanico nel 1991 a Padova, è conosciuto per essere progettista capo di varie moto che partecipano a competizioni motociclistiche.

Nel 2003 è project leader dell'Aprilia RS Cube, prima ed unica MotoGp costruita dalla casa di Noale.http://www.motocorse.com/news/motomondiale/3873_DallIgna_parla_dei_problemi_della_RS_Cube.php

Nel 2005 piaggio acquisisce Aprilia.

Nel 2007 2008 è responsabile tecnico del Gruppo Piaggio. http://www.piaggiogroup.com/news/2008/tutte_in_pista_le_moto_del_gruppo_piaggio_nel_motomondiale_2008.htm http://www.gazzetta.it/Motori/Motomondiale/Primo_Piano/2006/11_Novembre/01/aprilia.shtml http://www.oikos-paint.com/Portals/0/partners/biaggi/stampa/motosprint_n6_2009.pdf

Nel 2008 è il progettista capo della Aprilia RSV4 che segue anche in pista nei vari sviluppi prima dell'esordio nel mondiale Superbike 2009. http://www.gpone.it/Tecnica/Tecnica.asp?NNews=3209

Nel 2010 viene nominato Responsabile delle attività sportive del Gruppo Piaggio al posto del dimissionario Giampiero Sacchi, gestendo sia l'aspetto tecnico che sportivo.http://www.bikeracing.it/topnews/23192_superbike-novita-in-aprilia-luigi-dalligna-responsabile/

http://www.ordine.ingegneri.vi.it/albo_risultati_singolo.php?id=35133

Sono 3 i TITOLI MONDIALI .

Il suo esordio nel mondo del motociclismo professionistico avvenne nel 1953 nella classe 350cc alla guida di una AJS. La stagione successiva fu molto tribolata per Taveri, che fu costretto ad inscriveri alle classi 250 (con la Moto Guzzi), 350 (con la Norton) e 500 (prima Norton e poi MV Agusta). Tale discontinuità si ripeté anche nel 1955, anno in cui prese parte al mondiale 125 e 250 con la MV Agusta, riuscendo a cogliere un successo in entrambe le categorie.

Dopo due stagioni similari, nel 1958 si divise tra Norton e Ducati, senza riuscire a cogliere risultati particolari. Il periodo di crisi e di incertezza durò fino al 1962, anno in cui vinse il mondiale della 125 con la Honda dopo aver conquistato sei gran premi (in Francia, Irlanda, Belgio, Ulster, Germania Est ed Olanda) e 48 punti nella classifica generale. Sempre nel 1962 corse anche nella classe 50 cc (vincendo una gara) e nella categoria 250.

Vinse il suo secondo mondiale nel 1964, sempre in 125 e sempre in sella ad una Honda, dopo cinque gare vinte e 46 punti in classifica. Nel 1965 fu competitivo principalmente nel campionato riservato ai motori di cilindrata 50 cc (due vittorie) mentre nel 1966 tornò alla conquista del primo posto nella classifica generale della ottavo di litro dopo cinque vittorie, un secondo posto e 46 punti totali. Al termine di questa stagione si ritirò dall'agonismo.

Complessivamente egli ha preso parte a 135 corse del motomondiale, vincendone 30 ed arrivando sul podio in 90 occasioni.

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Fratello del pilota PUBLIO (v.scheda) che effettuò la trasvolata nel 1942 Roma / Tokyo / Roma

Marco Tencone (attualmente a capo del design Lancia e Maserati) diventerà Capo Stile ALFA ROMEO.

Laureato in Transportation Design presso l’Art Center College of Design Europe in Svizzera, Reitz ha lavorato in Audi per i progetti A2 ed A4 prima di approdare in Nissan firmando la Micra C-C ed il prototipo Evalia; dal 2005 al 2008 si occupa del marchio Fiat. Una curiosità: Reitz è imparentato con Wolfgang Porsche.

La dirigenza Fiat ha inoltre avallato la nascita dell’ufficio di “Cross Design” deputato a sviluppare tutti quei componenti utilizzati da più marchi del gruppo. A capo del gruppo di stilisti vi sarà Roberto Giolito, responsabile al design per i marchi Fiat ed Abarth.

Sorella di TAZIO

Nato a Montona (TS)

Nasce a Voghera da Rodolfo e Caterina Losi. È il quintogenito dei fratelli Maserati.

Studiò all'Accademia di Brera e fu l'unico (a parte Alfieri I) dei fratelli Maserati a non occuparsi di motori, automobili e corse. È tuttavia opera sua la creazione del famoso marchio della casa automobilistica, ispirato al tridente della fontana del Nettuno di Bologna.

Nel 1969 una sua mostra a Voghera venne inaugurata dall'allora Presidente della Camera, Sandro Pertini.

Pilota e figlio del preparatore ANTONIO VALENTINI di Prato.

Partecipante alla TRANSAFRICA 80 con Moto Morini 350 dal papà preparata.

Partito il 28DIC79 da Abidjan per attraversare Autovolta, Niger, Libia e Tunisi: 7000 Km. Classificatosi 6° assoluto su un totale di 26 moto partite e sole 6 arrivate al traguardo (2 su 6 erano MORINI).

Naturalmente di Schio (VI) – Direttore di filiale di una Casa di spedizioni internazionali.
Anche lui uno dei miei pochi e stretti “fedelissimi” dei quali non potrei farne a meno, davvero. Mio fraterno Amico da oltre 30 anni. Motociclista di enduro da sempre dai tempi dei 16 anni con la sua Honda XL 125 (mentre io quella stradale, la CBX 125), con la febbre dei grandi raid. Venderebbe l’anima al diavolo per una partecipazione alla Dakar.
Per partecipare all'Elefantreffen di ogni gennaio in Germania, si allena a dicembre dopo cena, partendo in moto con la sua XT per qualche ora a -10° sulla Valsugana.
HA FEGATO DA VENDERE.

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Medardo Fantuzzi (Bologna, 1906 – Modena, 1986) è stato un ingegnere italiano attivo nel campo automobilistico, conosciuto per l’omonima carrozzeria (Carrozzeria Fantuzzi)^.

Lui e suo fratello Gino diventarono famosi per la loro affiliazione con la Maserati, con cui parteciparono alla fabbricazione della Maserati A6 GCS (44 esemplari costruiti dal 1953 al 1955) ^[2][3], la Maserati 350S e la Maserati 200S ^[4]. Più tardi, Medardo Fantuzzi lavorò per la Ferrari (fino al 1966); qui operò su una vettura progettata da Pininfarina, la Ferrari 250 Testa Rossa Spyder Fantuzzi (1961). Per la Ferrari lavorò anche su un esemplare della 250 GTE e sulla Ferrari 330.

Lavorò anche per la De Tomaso, la Scuderia Serenissima, l’AMS e la Techno.

Fiorenzo Fantuzzi è suo figlio.

La “Carrozzeria Fantuzzi” esiste ancora e ora si occupa di riparazione di autovetture e del restauro di modelli classici.